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NEUMÁTICOS

CARROCERIA

DIMENSIONES Y PESO

DEL 10 radios 3,50 x 17/ TRAS 1o radios 6,00”X17” en fundición de aluminio.

Delantero: SCORPION  Trail 120/70 - ZR17

Trasero:    SCORPION  Trail 190/55 - ZR17

Termoplástico (o mix con fibra carbono opcionalmente)

Distancia entre ejes 1530mm. Altura asiento 850mm. Depósito combustible de 20L. Peso en seco 192 Kg.

CHASIS

SUSPENSIÓN DELANTERA

SUSPENSIÓN TRASERA

FRENOS

Multitubular “Trellis” en acero.

MARZOCCHI invertida multiregulable Ø 50mm. Recorrido 170mm.

Basculante Monobrazo en aluminio, con monoamortiguador  progresivo y multiajustable SACHS.  Recorrido 170mm.

Doble Disco semi-flotante Ø320mm. con pinza radial Brembo de 4 pistones delante. Trasero: disco Ø220mm. con pinza 4 pistones.

INSTRUMENTACIÓN

MOTOR / TRANSMISIÓN

POTENCIA / PAR

ELECTRÓNICA

Panel LCD multifuncional de alta precisión + Panel LCD modos, ambos con retroiluminación blanca.

Bicilindrico en L de 1.196,4cc. Desmodrómico, 8V, refrigeración líquida. Gestión Ride-by-Wire. 6 Velocidades. Embrague antirrebote.

150CV @ 9250rpm /  118,7Nm @ 7500rpm

DTS, ABS, 4 mapas/programas seleccionables en marcha: SPORT, TOURING, URBAN y ENDURO

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07/06/2012

En un chasis multitubular, pero con partes mixtas de fundición, Ducati monta en su Multistrada MTS 1200 el motor Testastretta II, un bicilíndrico de 1.198 cc que declara 150 CV, dispone de 4 modos o mappings de motor –enduro, sport, touring y urban- y DTC o Ducati Traction Control, que puede ser ajustado en 8 posiciones…

La suspensión delantera es una Marzocchi multirregulable de 50 mm y 170 mm de recorrido. Atrás monta un monoamortiguador Sachs, con precarga regulable en modo remoto mediante un práctico pomo.

Los frenos, unos discos de 320 mm, son, como el resto del equipo, Brembo. Tanto la bomba como la pinza son radiales. Equipa ABS desconectable.

La instrumentación digital es muy completa, parece un cuadro de una MotoGP. En su display aparecen todo tipo de informaciones y, al ponerse en marcha y reconocer a distancia la llave que guardas en el bolsillo parece un parque de atracciones: se encienden todo tipo de indicadores y se pone a tu disposición… Lo puedes manejar todo con los pulsadores dispuestos en la piña del puño izquierdo…

La Multistrada se ofrece en tres versiones, la “normal” S Touring probada aquí, la “S” Sport –con suspensiones electrónicas Öhlins- y la Pikes Peak (serie limitada)…

Puedes regular fácilmente la altura de la cúpula mediante unos prácticos pomos o palomillas situadas en sus laterales.Tiene el interesante y estéticamente conseguido detalle de incorporar los intermitentes en los retrovisores. El tanque de combustible ofrece una capacidad de 20 litros. El asiento se halla a 850 mm del suelo, a la altura de sus rivales de clase…

Los neumáticos son unos Pirelli Scorpion Trail, fabricados especialmente para esta moto, en medidas 120/70-17” y 190/55-17”.

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EL NEGRO ES NUESTRO COLOR FAVORITO

Además de la versión limitada “Pikes peak” (en acabado tricolor) la Multistrada 1200 / 1200 S está disponible en 2 colores standard; Rojo Ducati y Blanco Ártico. Pero el color que más la favorece porque la vuelve más pequeña y resalta sus formas estéticas a través de brillos es la versión acabada en negro, de una elegancia fuera de lo común: color exclusivo y personalizado en el mercado Americano. Aquí lo que más se le acerca “ de serie” es el impactante y bello color “race titanium matt” (titanio deportivo mate) de la versión 1200S Touring (con maletas).

Multistrada 1200 ABS

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

La MTS parte desde 16.495 Euros (modelo base), y en su versión Pikes Peak (serie limitada) su precio es de 22.495 Euros. Existen múltiples opciones de personalización y accesorios Ducati, a cual mas interesante.